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2021年5月27日，Moto Morini（摩托莫里尼）首款国产ADV车型X-CAPE正式上市，售价45880元起，新车共分成两个版本，分别是越野倾向的探险版，与公路倾向的旅行版。摩托莫里尼作为一个近百年的意大利摩托车生产企业，自从被中能机车并购后也再次换发新的生机，此次X-CAPE横空出世也标志着这一品牌正式开启了新元年。X-CAPE作为一款ADV车型，从车架、挂、自行车姿态上都无限贴近于硬派越野车型，这也预示着它在越野能力上不会有比较突出的展现出。而为了进一步减少研发成本，X-CAPE采用了由春风获取的649cc并列双缸发动机，经过摩托莫里尼专业团队的调校给定后，X-CAPE在动力展现出上也更贴近ADV车型需求。
摩托莫里尼X-CAPE售价表格 车型 售价（元） X-CAPE 旅行版 45880 X-CAPE 探险版 48880 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn
在外观方面，X-CAPE使用了极其具有家族化设计特征的稳健风格，车身以十分明显的线条勾勒出的硬派感让它不具备了同级车中难得一见的外观。相较于同级国产车型，摩托莫里尼有更深层的设计积累，所以在仔细观察X-CAPE的外观时，我们需要发现它甚至不具备了一些Granpasso 1200的影子。
由意大利设计团队研发的高强度车架，让X-CAPE不具备了硬派ADV车型的基本需求。与此同时X-CAPE具备了意大利车型的肌肉感，还拥有不错的轻量化特点，中空铝合金后摇臂的增加在确保强度的同时也更有利于车身重心的集中。
X-CAPE不出意外的采用了全车LED灯组，极具辨识度的分体式大灯因应透镜的用于让灯光效果显著提升。
18L的大容量保型油箱相较于传统的ADV车型更具备拉力车的设计特点，收窄的设计更有利于驾驶员双脚姿态自行车，这也是X-CAPE在设计上的独到之处。
考虑到消费者不同的体重，X-CAPE拥有810mm/835mm座低可选，更加合理的人机三角结构，符合不同骑士的驾驶员市场需求。
为了符合长途和越野自行车的设定，厂家针对亚洲消费群体单独开发的铝合金变径车把。
减少的手把背光按键来提升科技感和操作者上的便利性。
7寸TFT全彩仪表大幅提高了整车的科技感，除了不具备高清显示能力外，还额外设置了光线感应器，同时它还使用双核技术的LINUX系统，带来流畅的体验感觉，智能仪表具备多人蓝牙连接、智能投屏、导航通话、胎压表明报警等功能。
另外一项有一点关注的就是X-CAPE的悬挂系统，由MARZOCCHI（马祖奇）与摩托莫里尼联合开发的挂系统，不仅不具备预载、双向阻尼调节功能，还享有160mm的长行程原作。
后隔热系统则由KYB获取，不仅同样不具备多段预载和双向阻尼调节功能，还拥有103mm行程。
前19寸、后17寸轮圈是确保X-CAPE ADV定位的基础配备，图中由捷安特提供的真空辐条轮圈为探险版独特配置，旅行版则搭载了铝合金轮圈。
不过两个版本车型均搭载了由倍耐力提供的SCORPION RALLY STR（蝎子胎）轮胎，最大限度的提升了非铺装路面上的操控性。
在安全配备方面，X-CAPE搭配了由Brembo提供的前单向双活塞卡钳与后单活塞卡钳组合，同时匹配了博世9.1 ABS系统，并且增加了可开关功能，为驾驶员提供更多乐趣。
46齿的大牙盘设计将不会进一步唤起整台车的扭矩展现出，在低转速下带来直观的公里/小时推挤感觉。
在动力系统上，X-CAPE配备一台649cc并列双缸水冷发动机，电喷系统由博世提供，还配备了滑动离合器。坚信从发动机外观细节和动力数据上可以看出这台发动机由春风提供，动力数据也基本相同，其仅次于功率为45kW（61马力）/8500rpm，最大扭矩为56Nm/7000rpm。
最后来说一下两个版本的差异，探险版喜了3000元，但你可以额外获得一套护杠、金属发动机护板、探险风格护手、真空辐条轮圈，如果后期改装成的话，这3000元是卖不出这么多配置的，所以哪个版本更合适自己坚信大家心里已经有数了。
总结：
X-CAPE的横空出世让为本就竞争十分激烈的ADV市场再再配一把火，作为有意大利技术团队背书的X-CAPE，从设计到配备的选用多达了大部分同级别车型，而惊艳的定价更是令那些传统500-650cc级国产ADV感到压力。除此之外，X-CAPE硬派设计理念让它与那些过分公路简化的车型划清界限，沦为一台真正可以带你南北远方的探险车。
