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2023年这些新款摩托车必须关注

发表日期:2023-02-03

2023春节刚过,大家手中的年终奖也安排的差不多了,心心念的摩托车是不是也该考虑换新应从了呢?先别急,想到今年有什么新车值得我们注目。刚刚过去的2022年中,受到疫情和供应链影响,有许多我们期望的新车并没如期入市,不过新年新气象,曾经跳票车型或许很快就能到来。从电车到油车,从110cc到1300cc,无论是讨厌跑车或是踏板的你,或许都能在这篇文章中寻找“新欢”。

车型:杜卡迪 Desert X

预计上市时间:2023年第一季度

期待理由:Desert X的经常出现标志了杜卡迪正式进占ADV市场,不过在Desert X之前,能够扛起硬派ADV大旗的有可能只只剩更Multistrada系列中派生出的Enduro版本,虽然现款Multistrada V4系列同样在减少越野属性,但面对KTM ADV系列和BMW GS系列甚至是凯旋(参数丨图片)Tiger时都显得乏力。这也是为什么Desert X能够让杜卡迪挤入ADV市场的原因。从产品层面看,黄金排量937cc V-Twin发动机,纯粹又对味,秒杀一群并列双缸机型,同时47mm直径230mm行程的长行程悬挂、RALLY模式,都是赶往目前顶尖硬派ADV水准。至于价格方面,猜测16-17万起售。

车型:MV 奥古斯塔 Lucky Explorer 9.5

预计上市时间:未知

期待理由:神一样的车型,可以说是最近几年奥古斯塔推出的唯一“全新”车型,而且是以硬派ADV身份。Lucky Explorer 9.5其实在2021年的米兰车展上就展出了,一年有余的时间没见到这款车发售,好比我在期待,相信全球ADV爱好者都对这个意大利艺术品有执著的渴望。Lucky Explorer 9.5与杜卡迪Desert X一样,都继承了纯粹的达喀尔血统,以及Lucky Explorer配色,但更为关键的是它配备了931cc三缸发动机,仅次于马力平均123马力,而前21寸后18寸轮组与长行程悬挂也让它正式踏入了硬派ADV门槛。

车型:BMW R1300GS

预计上市时间:未知

期望理由:从1200拳击手到1250拳击手的跨度并没有给消费者带给质的飞跃,是时候发售全新动力人组了。根据海外谍照表明,R1300GS已经进入了路试末期,全新的动力系统应当不会局限于非常简单的将排量从1250拓展至1300,在1250上新增的ShiftCam可变凸轮轴系统依然会保留,同时还会更新传动系统与一些轻量化部件,而且从图片上看,R1300GS的确大幅调整了车架,ACC自适应巡弋和盲区监测也不会经常出现在它的配备单中。

车型:川崎ZX-4R(四缸)

预计上市时间:未知

期望理由:400cc排量的四缸忍者已经沦为现实,如果你实在ZX-25R排量过小不能满足你,那基于同平台打造的ZX-4R不但享有黄金排量,动力表现一定更优异。关于这款车现在还没有更多信息,但我们也可以根据网络上的渲染图来过过眼瘾。根据ZX-25R的动力数据看,50.3马力/15500rpm的仅次于功率绝对是傲视同级的不存在,根据推测,ZX-4R需要超过80马力也并不是什么难事。

海外图形图,非实车外观。

车型:本田全新750系列

预计上市时间:可能2023年第三季度后

期待理由:全新的750cc双缸平台打开了本田黄蜂CB750 Hornet与Transalp 750的新纪元。这套全新的动力平台不仅有750cc的黄金排量,并列双缸与270°曲轴的绝妙人组,也让它能够充分发挥出与500cc双缸平台几乎不同的动力特性。而且比起之前配备DCT的750cc卧缸发动机比起,更强劲的通用性和更短的缸内行程,让它能有效纳高转速。现在CB750 Hornet已经在海外公布,全新的车架让它比之前的CB650F具备更好的轻量化表现,而且全新的仪表UI界面也不具备更强的互动与操作性,未来CB750 Hornet与Transalp 750将与宝马的F900系列与KTM 790系列展开竞争。

CB750 Hornet

Transalp 750

车型:QJMOTOR 赛1000

预计上市时间:2023年年内

期待理由:国产公升大跑车终于来了,而且是四缸。虽然赛1000是披着赛外壳的奥古斯塔,但会影响消费者对于它的期待和喜爱,根据谍照图来看,赛1000配备的是奥古斯塔的三大四缸平台,也就是Brutale 1000与Rush 1000上的同款动力单元,其最大功率可以低达夸张的153kW(208马力),但也有可能奥古斯塔给钱江的是上代四缸发动机的技术,不过无论如何,这对于国产车和钱江来说都是一个极大突破,如果说之前的贝纳利1200GT没有在市场中激起涟漪的话,大可将期待落在即将到来的赛1000身上,而且根据推断,除了发动机源自MV 奥古斯塔以外,整套电控可能一并移植过来。

车型:本田幼兽110(Cross Cub 110)

预计上市时间:2023年第一季度

期望理由:本田幼兽110引进的消息终于在今年获得了实锤,工信部公告中得知引入的是Cross Cub 110,也就是又称的幼兽越野版(或猎装版)。国内消费者对于这款本田全世界销量仅次于的摩托车可谓是苦等多年,这次确认后许多人已经迫不及待的开启了盲订。虽然这款车根据申报图中看是原汁原味未阉割引入,但我们也要冷静的看待其最终定价,毕竟在有那么多山寨产品的情况下,大部分消费者花2万多买一台技术含量并不低的情怀车型需要越过心里的那个坎。

配图为海外版,请以国内版本为准。

车型:本田CL300&CL500

预计上市时间:2023年第一季度

期望理由:CL300与CL500是本田向国内市场中投放的又一款战略车型,当然其中最令人瞩目的是本田中排负责管理国产化的CL300。享有Scrambler风格的它在同级车型中绝对是第一无二的不存在,根据之前CM300销售情况看,CL300也会是一个爆款车型,尤其是对于年轻消费者来说。CL系列在外观的个性化展现出上要强于CM系列,对于喜爱改装的消费者来说也更有挑战性,这款车在去年已经官宣发布,我们凝等上市后的价格就可以。

车型:春风极核 AE6

预计上市时间:2023年第一季度

期望理由:春风子品牌极核(ZEEHO)在去年绝对是名声大噪,性能极佳的AE8让所有摩企都认识到了高性能电摩的可行性及未来的发展空间,AE8也凭借极高的产品力取得了消费者认可。接下来就再来了AE6的表演时间,更接地气的原作和性能不错的边挂电机,让它在操控性上的表现同样站在了电摩产品的第一梯队,至于价格方面,根据厂家透漏应当会有一个惊艳,到底是怒多还是前田,拭目以待吧。

车型:春风800NK

预计上市时间:2023年第一季度

期待理由:春风800NK坚信大家已经比较熟知了,在春节前我们展开了一次工程样车的测试,虽然工程车的水准距离市售版还有数个版本的差距,但已经可以感受到LC8c发动机在这款车上的表现依旧精彩,而且杰出的轻量化处理让它的操纵也很亮眼,唯一遗憾的是依然没有TC,但驾驶模式的等级差异展现出比800MT更强,犀灵仪表和CarPlay也很值得期待。未来几个月内,我们可能还不会对会更相似市售版本的车型展开测试,价格方面预计5万区间内。页面《KTM浓度过高! 体验春风800NK工程样车》可查看试驾文章。

编辑评论:

可以显著感觉到,近两年国产车型一直在发力,尤其是在大排量市场和电动车型市场,其实许多传统摩企已经开始早早的布局电动二轮领域,极核不能算是其中之一,在产品数量上依旧是本田第一(中国品牌还需打气)。钱江新的抱了MV 奥古斯塔的大腿,赛1000这种旗舰级公升跑车落地沦为现实。本田依然在加速国产化,同时加快布局中排市场,可以明显感觉到,今年摩托车市场又是血雨腥风的一年,当然对于消费者来说,这是好事。