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意大利两轮摩托车行业巨擘比亚乔集团闪耀2022年米兰摩托车展

发表日期:2022-11-18

比亚乔集团亮相米兰摩托车展(EICMA),以非凡实力再次印证了集团在意大利乃至全欧洲作为两轮摩托车品牌领军者的行业地位。截止2022年9月30日,比亚乔集团在全球共售出49.04万辆(含41万辆两轮车型),录得16.269亿欧元营业额和7090万欧元净利润,创下同比历史新纪录。在2022年的前数个月,比亚乔集团以23.5%的市场份额,进一步稳固了在欧洲踏板车细分领域的主导地位。同时,在北美踏板车领域的地位也步步上升,市场份额达到34.9%。

比亚乔集团踏板车领域的全球销量实现了双位数的快速增长,特别是由Vespa和Aprilia踏板车所推展。Vespa品牌的营业额实现了双位数增长,销量也刷新新纪录。

集团摩托车品类的展现出也可圈可点:Aprilia和Moto Guzzi在今年前九个月的销量和利润均创下历史新纪录,归功于深受用户青睐的新款Aprilia660系列(RS、Tuono和Tuareg车型)以及Moto Guzzi V7和V85 TT车型。

当下的世界充满著变革,比亚乔集团旗下各标志性品牌不惧挑战,为用户打造丰富多彩的车型,全力满足各种上下班场景的需求。

面向2023年,比亚乔集团各品牌在米兰摩托车展隆重推出一系列全新车型。

Vespa 946 10周年纪念款

在车型上市十年后,Vespa 946 首次以10周年纪念款特别亮相。其独有的专用颜色是对Vespa经典色调--绿色的现代诠释。作为创下风行的先锋,Vespa 946 10周年纪念款拥有圆润如天鹅绒般质感的配色,蕴含的一丝的酸度赋予这款车型独一无二的气质,也印证了这一色调被纽约、伦敦和米兰时装周定为2023春夏系列的潮流色绝非偶然。这一如珍珠般亮泽的色彩,给人留下柔和的第一印象,但随着灯光的变换,车身颜色则更显层次。

Vespa GTS

Vespa GTS自问世以来,风靡全球,成为史上最受欢迎的两轮踏板车车型之一。Vespa GTS继承了传奇车型“Vespone”标志性的大尺寸一体式钢制车身,拥有充沛动力的发动机,不仅能游刃有余的来回在城市街道中,同时也能吞并长途或冒险摩旅,是每一位踏板车骑士的挚爱之选。Vespa GTS每一次设计的突破,都继承品牌经典元素,在其一体式钢制车身的线条中实现了传统与现代之间的巧妙平衡,精心雕琢每个细节,将品质提高至全新境界。金属饰条勾勒车身轮廓,与前挡板的“礼服”设计为GTS带来全新活力,同时提供有所不同材质的饰面供选择。灯光系统全面实现LED化,外观也增添新意。车尾的设计带入新的元素,重新加入了新的侧板和车牌支架。后视镜和车把也完成了更新升级。电气控制系统则步入了可展示更多信息的全新仪表盘和无钥匙系统。车座焕新升级,更舒适度、更精致,让骑士的双脚能得到更好的放松。在舒适度方面,新款Vespa GTS迈出了大胆的一步,全新的前挂让操作者显得更为高效率,同时提升了吸收地面冲击力的能力,配合更高效、更强大的制动器系统,与标配的ABS与牵引力控制系统,带来独树一帜的驾乘体验。根据配置和配色(共计14种配色)的不同,GTS车型共有四个版本。新款Vespa GTS配备300 hpe发动机,马力相似24 HP。

Vespa GTV

Vespa GTV以Vespa GTS为原型,同时拥有与生俱来极富革命性的外观设计。在延续GTS标志性特征的基础之上,Vespa GTV使用高度现代化的技术装备和焕然一新的动感饰面,构建了传统与现代、经典与潮流的精妙融合,化身为极富运动气息的Vespa车型之一。低辨识度的低位前大灯应用于LED技术,全新仪表盘承袭优雅圆形设计,并且全面采用数字化模式——落成这一解决方案,给与Vespa MIA智能互联系统(选配)充份实现各项功能的可能性。悬臂支架连接仪表盘与车把,小巧前卫的小挡风板动感十足,包覆着仪表盘。坐落于前挡板的经典“领带”与风格轻快的侧缝互为呼应,橙色边缘装饰让“领带”设计更加引人注目。全新设计的五条辐轮辋,表面覆以哑光白涂料,胎圈点缀着亮眼的橙色图案。

一体式双色赛车风格鞍座是Vespa GTV的另一特色,后部可直接加装硬质座套,其配色经过精心木村,与车身极致匹配,整体造型与经典的Vespa赛车整流罩如出一辙。硬质座套可选配,拆装权利精彩。

Vespa Primavera Color Vibe

全新登场的Vespa Primavera Color Vibe特别版旨在致敬缤纷多彩、自由自在的Vespa世界。Vespa Primavera Color Vibe以独特的双色涂装为亮点。

反感对比的颜色搭配黑色线条,通过前挡板两侧和侧板横向跨越整个车身。绿松石色调的前挡板 “领带”装饰以及轮毂。为车型量身打造的专用轮辋覆上了独有的金属光泽涂层。

动感的黑色装饰可谓画龙点睛之笔,进一步体现了Vespa不拘一格、兼容并蓄的气质,黑色线条勾勒前大灯边框和尾灯边框、沿前挡板展开的车身轮廓、前轮挡泥板装饰、前悬挂弹簧和护罩、乘客电梯以及防烫板,带给独具魅力的细节设计。同时,黑色座垫采用烟灰色缝线。

Aprilia RS 660 EXTREMA

作为RS 660系列中最富运动气息、最轻量化的车型,归功于精良的全新标准配置,RS 660 Extrema整备重量仅为166 kg,推重比攀上全新高度(峰值可达100HP的马力,创下同级车型的记录)。

标准配置中包括更加轻量化的全新排气系统,由SCProject打造出,合乎通用道路交通法规要求。排气系统右侧装有碳纤壳体消音器(不再坐落于发动机底部)。由优质碳纤材料制作而成的前挡泥板和全新设计的发动机下方的底罩也进一步减轻了车身重量。

RS 660 Extrema运动款车型同样采用单座尾部整流罩造型(同时附赠设施的乘客座椅)。搭载RS 660系列的标配电子系统(包括牵引力控制系统、弯道ABS、发动机制动、发动机图谱和车轮离地控制,均可调节),RS 660 Extrema同时还配备了能够迅速完成倒置配备的软件。换言之,变速箱可实现自律配备,无需更换任何摩托车配件,道路和赛道均不具备该功能——是遨游赛道的不二之选。

Aprilia ELECTRICa项目

ELECTRICa项目代表了Aprilia对年长骑士未来上下班方式的畅想。这是一扇通往未来的窗户,刻画了精心设计、笃定出众的愿景。Aprilia始终作为前瞻性、实验性的先驱,该车型能让新一代骑士突破环境容许,乐享骑行。ELECTRICa打造出了一种全新概念——一辆轻巧、零碳排放的摩托车,以有趣而令人满足的自行车体验让骑士尽享自由、愉悦,这款车型也与未来的都市完美与众不同:自行车的乐趣和权利不会缺席,二者永远是卓越的、运动的摩托车品牌Aprilia造车的核心关键词和准则。

比亚乔集团自1975年起开始致力于研发电动推进装置,ELECTRICa也因此归功于比亚乔集团(Aprilia所属集团)溶解多年的专业技术。过去几十年里,比亚乔集团发售了多款首创行业先河的车型,其中包括全球首款混合动力踏板摩托车MP3 Hybrid。ELECTRICa的外观具有鲜明的Aprilia特征,尤其是车身前部的造型,以现代方式生动演绎Aprilia经典三头灯设计,突出了简约、动感的线条。紧凑的尺寸、较低的车座以及轻巧的车身和车把上两个制动掌控,让任何人都能只能上手,方便骑士完成从踏板车的过渡性。

电机坐落于车身中部,为链条式最终传动装置提供动力。无钥匙系统、LCD仪表盘,以及轮辋内的音轮均反映出产品注重实用性的技术主题。作为主动电子辅助设备的先驱,Aprilia仍是这一领域的全球领跑者,其多项配置均可为安全的骑行体验保驾护航。

Moto Guzzi V100 Mandello系列

Moto Guzzi V100 Mandello打开了Moto Guzzi的历史新篇章。这款车型合为一派,融合了Moto Guzzi系列车型灵敏、出色的急弯表现和与生俱来的长途摩旅性能。应用于该车型的创新技术与空气动力解决方案,让我们得以窥视品牌未来的发展趋势。

自设计之初,V100 Mandello便成为创新的代名词。遵循传统,一切设计始于发动机——独一无二、不能拷贝的双缸发动机获得了进一步要优化。V100 Mandello构建了重大技术创新,成为了品牌历史的转折点:这是首款应用于自适应空气动力学技术的摩托车,也是初次配备了六轴惯性平台、弯道ABS、半主动挂和快速换挡等先进电子解决方案的Moto Guzzi车型。同时,它也是第一款由性能优越的全新“紧凑型”发动机驱动的Moto Guzzi摩托车。

90°横置V型双缸发动机致敬经典,不仅延续了Moto Guzzi系列杰出的扭矩传送能力和无与伦比的声浪,更以焕然一新的面貌呈现卓越的性能:扭矩在8,700 rpm时,获释115 HP的仅次于功率;扭矩在6,750 rpm,仅次于扭矩可达105 Nm;而转速为3,500 rpm时即可实现82%的扭矩,更拥有最低扭矩9,500 rpm的难以置信数据。紧凑、灵敏的底盘结构为Moto Guzzi V100Mandello的运动型格提供支撑,而宽阔的鞍座和自主放开的骑行姿势则大幅提高了长途旅行的舒适度。电动可调节挡风板以及首次使用的自适应空气动力系统,不仅提升了舒适度,也改善了气流维护性能。自适应空气动力系统能够根据速度和选取自行车模式,自动调节油箱两侧导流板的方位。MotoGuzzi V100 Mandello配备了一流电子系统,其中包括可以构建准确运营、控制油耗的Ride byWire线控电子加速器;先进的Marelli 11MP ECU;可有效管理电子控制装置的六轴惯性平台;定速巡航装置;以及弯道ABS系统,需要在弯道制动器时,确保主动安全性。共有四种自行车模式供选择:“旅行”、“运动”、“雨天”和“道路”。每种模式管理三类发动机图谱、四种牵引力控制级别、三个发动机制动器级别以及Öhlins Smart EC 2.0半主动悬架校准。精确到每分钟的自动调节功能以适应环境骑行模式和路况,进而呈现出最佳骑行性能表现。

2023款Piaggio 1

Piaggio 1不仅享有最新款电动踏板摩托车的优越性能——灵活、轻巧,设计简约实用,合适都市通勤,同时具备Piaggio踏板摩托车的品质和可靠性。Piaggio以安全性闻名,牢固的车架和专为感觉骑行体验打造的悬架成就了Piaggio 1出色的安全品质。独具美学的设计、舒适度、卓越的骑行展现出,使得Piaggio1脱颖而出。此外,该车型还配有了完备的电子技术,还包括数字彩色仪表盘、全套LED灯光、无钥匙系统。Piaggio 1在座位下方拥有较大储物空间,其空间足以容纳一顶全盔。

映射后轮的动力系统,经过悉心调校,性能得以进一步提高,让频密启停的都市上下班显得更加很快、便利,爬坡能力也更加强劲。

轻巧摩托车版本(Piaggio 1)的限速为45 km/h,如今,该款车型的峰值功率可达2.3 kW。而摩托车版(Piaggio 1 Active)的峰值功率则高达3 kW。更高的功率也提高了加速度,Piaggio 1的加速度提升了14%,而Piaggio 1 Active的加速度则提升了将近12%。

两个车型版本的电池都坐落于座位下方,只需几秒钟便可精彩拆卸,电池小巧轻巧。