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玩笑一语成谶!我的400块钱只加了39升汽油?

发表日期:2022-06-20

玩笑一语成谶!我的400块钱只加了39升汽油?

几年前开过一个笑话,当500块钱都特反感一个50L油箱的时候,我就卖个摩托下班用。

这个笑话今天一语出谶,截止到今天95号汽油突破10元大关,一台60L油箱的汽车加满油需要600多块钱,开车早已不是一件特别享用的事情。

两年前,油价转入到历史洼地,95号燃油价格6元左右,加满一箱容积60L的油箱价格严重不足360元,短短两年时间成本飙升近乎100%。

油价过高带给的是养车压力。

以一台综合油耗8.5L的家用车为例,过去5元洼地油价时,百公里成本仅仅只有40元左右,以平均每公里4毛钱计算出来,对日常支出压力并不大。

以目前9-10元的高价位来计算出来,百公里用车成本飙升到70-80元,成本几乎翻倍。

细化到日常上下班生活上,以一台普通家用车每个月1500公里强度来计算,当下每百公里成本70-80元基调,单月油耗成本必须1100元左右。

严格意义上来说,这已经算是一个比较低的水准。

目前的日常上下班也一定会不受转换,公共上下班已经沦为替代方案,甚至一些高油耗车型已经被放弃利用价值。

高油耗也正在切换消费思维,催化剂新能源购车情绪。

目前显电动车沦为高油价下最大的受益者, 享用家用电价福利的电动车同时还享用着购置税全免的福利,高油价沦为与他们牵涉到的事外之物。

显电动车日常用于成本趋于0的经济性的确已经沦为一部分人的自由选择。

除了显电动车,需要有效减少油耗的混合动力车型也沦为新的自由选择,比起于纯电动车续航焦虑较为严重的短板,混合动力车型拥有低油耗以及长续航两个核心优势。

目前主流的混合动力车型需要做百公里5L左右的油耗表现,以目前10元的油价来看,50元百公里的油耗成本也几乎可以拒绝接受。

这不得不让人精神状态,高油价可能是逼退燃油车的一个核心因素。

毕竟碳中和转型压力下,大排量自然吸气发动机早于已经被淘汰,合适消费者用于的小排量涡轮增压发动机早已经被市场潜移默化接受。

经济性好、动力出众、油耗不高同时稳定性强,这是当下内燃机已经发展的杰出状态。

这也意味着出局燃油车的核心法宝就应该被拿出来,既然没低油耗就要有高油价,10元的高油价一定会逼退长时间使用燃油车的消费者。

被迫转型消费电动车或者混合动力车型,一定需要回避高油价带给的经济压力。