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万元内的踏板车看了个眼花,不是太丑,就是太小,求指点

发表日期:2021-08-13



万元内的踏板车看了个眼花,不是太丑,就是太小,求指点

这是后台一位车友facebook的一个问题,我们先来看一下这位车友的描述。题主说“感觉济南铃木的UY125和五羊本田的NX125前脸太丑了,福喜和裂行125又有点太小。对建设雅马哈的迅鹰125,豪爵的UCR125,USR125又不是很理解,尤其是豪爵自己研发的ESS踏板车动力可调到底靠不靠谱?总而言之一句话,现在就是看花眼了,还望指点一二。”

根据叙述来看,这位车友确实将万元内的踏板车给看了个遍,但貌似也没看出个所以然,只是让自己的头越来越大,眼睛越来越花,看谁都喜欢喜欢,看谁又不适合。其实有这种现象很正常,因为选车本身就是一件比较痛苦的事情,所以有困惑也在情理之中。



但出现这种现象的更多因素,其实还和题主自己有离不开的关系,可能题主到目前为止都没有搞清楚自己想的踏板车是个什么样子,因为UY125和NX125就颜值表现而言,它们的前脸是这两款车的颜值担当,所以说道它们前脸丑并不见得就能获得其它摩友的接纳,这更多是个人审美市场需求的一种叙述。

至于其它车型的不足虽然也有,但更多也是一个共性,比如题主所强调的车身结构,实话实说万元内就没有车体相对比较大的踏板车,有的都是紧凑型设计的通路小踏板,所以这样的整体表现下,就必须必要的限制条件了,不然只不会让自己越来越纠葛。



回过头我们再来看题主所关心的几款车型。建设雅马哈旗下目前的主流小踏板也不再是迅鹰125,而是主打巡航风的巡鹰125和外观电动化的旭鹰125,至于其它的巧格,福喜,赛鹰125在我看来更多就是个陪衬。

而这几款车型最核心的区别就是外观,至于车型定位和结构上的略微差异,虽然在实际的骑行中会有区别,但在车型的选择上其实并不最重要,所以建设雅马哈系列小踏板如何选,主要还是应该看外观和自己的支出。



豪爵的USR和UCR125是目前该品牌较为高端的小踏板,它们的优势主要集中在了外观设定,基础配置,自行车展现出三个比较大的方面。就外观的设定而言这两款车在同价位车型中还是比较有想法的,它既注重了车型的实用性,也展现出出了一定的档次感觉。

而题主比较关心的豪爵ESS动力总成,从未知的信息来看,这款发动机虽然没有什么铃木技术,但就它的运营品质,动力数据,油耗展现出,实际性能都是同排量踏板车中比较理想的,甚至于不比合资车型的同排量发动机劣。



虽然早期也有车友猜测这款发动机后期过于耐用,油耗会随着用于公里数的增加显著飙升,但从USR125车主的对系统信息来看,并没类似的现象,反而这款机型还获得了车友们的好评,所以豪爵的ESS发动机还是靠得住的。

通过以上的讲解可以看到,题主所指出的万元内的踏板车太过小巧,是这个价位内车型的一个共性,所以就没必要纠结了。至于冷落有些车型的外观也在情理之中,但可能并没有抓住它们颜值展现出上的弱点,所以也不能说是一家之言。而豪爵踏板发动机的展现出还是比较理想的,它们所欠缺的无非就是一个比较更有影响力的车标,以及相对有点偏高的价格。



如此一来,题主要想要自由选择一款称心如意的车型,就必须要放宽一些条件,抓住车型特点,再结合个人需求展开取舍,如果这些条件都不具备,那么谁也帮不了你,只会越看越眼花,所以不应纠葛的千万不要去乱纠葛,抓住车型特点自由选择即可。

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