出口转内销想必大家并不陌生，在八九十年代这个词就是好产品的代名词，这一点放在摩托车上也是如此。如今的国产摩托车已经今非昔比，返销国外掏老外钱包的车型也越来越多，关键是老外们对咱们的国产车型评价还很高，下面咱们就想到这些国内开花国外梨的好车。
力刻318是目前国内为数不多适合长途摩旅的踏板车型，外形设计上使用意大利团队编舞，其颜值具有显著的现代时尚风格。
力刻318海外试驾
动力搭载了自主研发的275cc单缸水冷发动机，可输出17.5kW最大功率和25N·m仅次于扭矩，整备质量为195kg。动力体验线性顺滑，而且震动抑制也很不错获取舒适安逸的驾乘体验，这点对于长途摩旅来讲很最重要。
当您匀速平稳地驾驶员时，它13L的油箱容积可获取近400km的续航里程，而且较低重心的底置油箱设计也为操控加分不少，为了更加了解自己的产品，力刻的吴总还曾亲自带队，对力刻318展开了长途测试，从台州抵达一路北上骑到了拉萨，将力刻318暴露出的问题一一做到了记录，而后完善后续车型。
在国外力刻318卖到了4699欧元折算人民币要3.28W左右，而国内为2.58W。
其实不仅是力刻318在国外很吃香，19年的米兰车展上力刻亮相的Gernma 110也让老外们眼前一亮，整车采用简约才干的线条设计，显得干净利落。配备了一具110cc单缸风冷发动机，可输入6 kW最大功率。
而最近力刻即将发布的108及美，在外形上和这个Gernma 110一模一样，而且具工信部的信息，108及美搭载的是117cc单缸发动机，仅次于功率为6.2kW，整备质量仅为102kg。从账面数据来看，力刻108及美基本超过了目前125级别的水平，幸运的是我们很快就不会赶往力刻总部试驾这款即将上市的108及美，稍后为大家带来它的第一手资料，大家可以先预测一波售价。
凯越500F是国内近年来一款比较出众的复古车，现代复古风的单摇臂外型再加不错的动力和调校得宜的配备以及3.28W的起售价，让它得到很多车友的接纳。
它有旷野版、爬上版、城市版三种车型，售价分别为3.89W、3.68W、3.28W，动力配备上采用471cc并列双缸发动机，最大功率35kW/8500rpm、最大扭矩43N·m/7000rpm配合只有173kg的轻量化车身设计，其动力符合日常的玩乐需求是没问题的。而且它们的ABS系统可实现后轮单独重开，这个小心思大大提高了游戏性。
三版车型主要是在隔热、车把、轮胎、发动机护板上有些有所不同，像比较硬核的旷野版，座高达到了820mm，离地间隙为210mm，减震也变为了KYB固定式减震。只要你技术够软，应对一些较重的烂路也是没问题的。
海外版500F
凯越500F在菲律宾叫VELOCE 500，在印度叫JAWA RVM500除了名称有所不同，外形、配置和国内车型一般无二，但国外售价可不低廉，以菲律宾为例折合人民币要4.7W左右。
在国内摩友的印象中豪爵的做工品质已经深得民心。国外车型国内生产，然后再返销国外的事也没少干，像大家熟悉的国民神车GW250就是一个真实的案例。GW250就是铃木的Inazuma250，返销日本时单台售价折算人民币为3.5W左右。
除了GW250，豪爵的NK150也为国家挣了不少外汇。在国外他叫DR150，而且这些豪爵生产的DR150，统统贴上了铃木的车标售卖，从侧面也证明了国产小排量车型的技术实力已经超过了一定的水平。
值得注意的是在南美等国家贩卖的DR150还是启动杆的化油器配置，而国内的豪爵NK150则配备了电启动和电喷。
目前全新的2022款NK150 S售价1.288W已经发售，150cc单缸发动机可输出9.1kW仅次于功率和12.7N·m最大扭矩，整备质量只有137kg，非常适合当作练习越野技能。而且还有着244mm的离地间隙，虽然835mm座低看著挺吓人，但坐上去的体感也就790mm左右，体重更大的骑士会更低，安全方面还重新加入前轮ABS。
这款小车不仅合适锻炼越野，长途摩旅也是它的强项，150cc排量用上12.2L的油箱少说也能有400km的续航。
无极最近要发布的SR4 Max，从某种意义上说道也算是“出口并转内销”。众所周知隆鑫无极和德国宝马渊源颇深，宝马的C400 GT就是隆鑫代工生产的，在国内外得到很多车友的喜爱。而这款无极SR4 Max可以说就是C400 GT远房表亲。
两车在外形、细节上具有很多相似之处，配备上更是大同小异。同样的发动机、减震、制动、排气，就连后面的牌照架都是相同的，唯一的不同是宝马的标识被烫掉了。目前C400 GT售价要8.29W。而无极SR4 Max虽然还没有月公布售价，但官方透漏价格会超过4W。
虽说不能百分之百的体验到德系宝马的匹敌体验，但看看它将近一半的价格，也就无所谓了。再者隆鑫无极的造车品质也是有目共睹的，目前在国产摩企中无极的口碑也是很好的，因此量产版的无极SR4 Max笔者还是非常期望的。
写出到最后，笔者感觉现在的国货摩托虽然还有一些经验、技术上的不足，但它们正在一步步地变强，甚至在国际舞台上也能收获很多认同。期望国货摩托之后汲取先进设备的造车经验和技术，智造出更多更好的新车回馈车友的支持，如果能再多刨些老外的腰包那就更好了。
