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意式小钢炮地表超强150CC跑车

发表日期:2022-11-11

之所以说,二轮车厂之间的竞争之所以漂亮,在于间隔一段时间就不会在一个特定级距里缠斗个你闻骨我断手的。可不是吗?想到日系车厂在轻档车界的顺利,当HONDACBR150R挟着一身好料与残暴扮相,YAMAHA的YZF-R15V3.0更是拥有连300c.c都垂涎的高档配有与跑格,更不用说近年当红炸子鸡SUZUKIGSX-R150与老字号但排气量稍大的KAWASAKININJA250车系了。





世界景气的持续下滑让小排量二轮当道,再加上东南亚市场的持续蓬勃,125c.c到300c.c这个级距在近年来早已出了各家车厂的兵家必争之地毋庸置疑,更何况,德国BMW也发售了由印度制造的300cc轻文件车G310R,你说道,轻档车这块大饼,谁不想分一块不吃呢?





2018年2月上旬在印度举办的AUTO EXPO车展中,我们看见了另一间欧陆车厂端出了一块令人眼睛发光的超大块牛肉─APRILIARS150与Tuono150。没错,继2011年发售RS4 125四行程小跑车之后,APRILIA对于轻档车系上,就没有进行太大幅度的改变。七年之后在印度推出跑车系由的RS150与街车系的Tuono150,目前应该归属于观察市场反应的阶段。毕竟之前速克达车系SR150也是因为在市场上亮相之后期期待值低,甫上市便广受赞誉的经验之后,RS150与Tuono150的初出场对于轻档主流的东南亚市场与广大的爱好者的引颈程度,相信离上市之期不远矣。





APRILIA的家族风格继续执行的相当彻底,RSV4与RS150不看细节真的难以辨别,招牌三眼LED头灯与黑红涂装之外,少不了40mm推倒立式前叉与铝合金环抱式车架与摇臂,外观杀气满点之余,骑姿的战斗感觉应当也更甚日系车!Tuono150则效仿了自家大哥Tuono1100的外观,较少了整流罩再搭配倒叉,粗勇又紧实的车身设计几乎跳脱轻档的传统框架,比较有所不同的是Tuono150采用了更为舒适度的一体式坐垫,而两款车都不够配备快速排档,增加操驾乐趣!就目前小排气量街车配有而言,欧系车种的确高了东瀛车厂们一筹。





至于售价部分,APRILIA将竞争对手原作为YAMAHA的R15 V3.0,所以价格设定的部分也将会落在15万卢比左右(折算人民币1.5万元)。