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川崎展示原型混合动力摩托车可能将于2025年上市

发表日期:2022-05-04

川崎Kawasaki消息称到 2025 年,油电混合动力将导致量产车型。


自去年以来,川崎一直在发布有关油电混合动力摩托车项目的预告片和大量专利申请,现在该公司已在东京的一次演示中正式展出了原型机。

之前已经尝试过混合动力摩托车。本田制造了其PCX 踏板车的混合动力版本,而比亚乔已经销售了 MP3的混合动力版本,但该技术尚未像在汽车领域那样在摩托车市场上留下深刻印象。如今,似乎几乎每个四轮制造商都有多种混合动力车型,随着技术显得无处不在,它有望在旋即的将来沦为常态。


该原型在变速箱上方结合了一个并联双引擎和一个电动机,该电动机用螺栓相同在一个特制的管状钢架上

在图中我们可以看见,发动机上方第二个动力系统——一个电动机、一个驱动电池,以及操作者它们所需的所有电子设备——同时保有现有的汽油发动机、油箱、燃油系统和冷却系统似乎没多大意义。然而,川崎正在缩摩托车的老式汽油动力部分,并减少一个相对较小的电力驱动系统以适应它,从而使机器具有传统水平的性能和范围,但改善了排放,也许是大多数显着地,


协助各种动力模式之间的平稳过渡也是一种集成的自动换档技术

川崎Kawasaki公司解释说,混合动力车可以在城市用作内燃动力机器,用于再生系统为混合动力电池电池,这是位于座椅下方的一个相对较小的 48V 电池组。在这种模式下,性能来自似乎是Ninja 250或Ninja 400的平行双胞胎的发动机(在外部,两个发动机是相同的,川崎尚未确认原型的规格)。排气管来自忍者 400,表明这有可能是两款发动机中较大的一款。

这个平行双胞胎用螺栓相同在一个新的、特制的管状钢架上,并在变速箱上方加装了一个大型电动机。在城市模式下,自行车转向纯电力,重开并断开内燃机。考虑到一些城市有望在旋即的将来引进零排放区,这一过程可以用于 GPS 自动已完成,因此骑手可以安全地转入零排放区,而无需忘记何时转换电源。


在城里,自行车可以切换到显电动以运行更清洁,而燃气发动机可以在城市范围外提供更好的性能。

混合动力车还可以同时使用电动机和内燃机运营,以提供比单独用于任何一种都更高的性能水平。

该原型还采用了我们之前提及的另一种未来技术,即自动离合器。川崎今年早些时候提交了专利申请的该系统包括一个自动离合器和一个操作的换档器,通过按钮展开更换。在混合动力车上,这有可能是两种不同的工作模式为用户提供不一样的骑行体验,因为它将能够协助汽油、电动和混合动力模式之间的过渡,从而提供更加无缝的自行车体验。


根据川崎的说法,坐落于座椅下方的小型混合动力电池组可以用于再造系统展开充电