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两会最新看点:戴红兵提出摩托车醉驾不入刑

发表日期:2022-03-10

总结:

悖论:每年30万人因醉驾获刑不太正常,提高入罪门槛是否正常

在两会期间有一位律师和法学博士明确提出“醉驾不入刑”的观点,其合理性在上文中展开了理解,当然这是个人观点,不过大部分读者似乎还是赞成醉驾入刑的;毕竟在醉驾要面临相当严重的代价的前提下,每年另有超强30万司机因醉驾而入刑,如果免刑,那么醉驾的司机或醉驾肇事交通事故量怕是指数级快速增长。

这么搞的话律师倒是有事腊了,可是公共安全被置放何地。

然而,如果一个人醉酒后驾驶的是摩托车,有可能只不会危害到自己的生命安全,在没有再次发生交通事故的前提下否能免遭入刑呢?

这听起来还是有些不可思议,但广壮人大工委副主任-戴红兵就明确提出了这个观点。



大致意思是:

  • 危险驾驶员罪立法着眼于路人的人身安全,以超过了立法的“定”,下一步这要保证施法的“精”;在醉酒状态驾驶摩托车,其认为这只是把司机置放危险的处境中、或更大一些,对于路人的危害有可能过于大,是否限于于危险驾驶罪则不能“一刀切”。

看完这个观点后只能想到四个字,骇人听闻。

但细想一下也有合理之处,因为“自杀行为”本身并不构成犯罪,法律指出自然人享有对自己生命和身体健康的自主权;那么醉酒后通过骑行摩托车去自杀身亡,似乎这也确实不算是“危险驾驶员”?

似乎这样看看倒是不应“一刀切”,只是初衷却有所不同。

坚信没谁会想到在醉酒之后通过骑行摩托车来自杀,那么骑行摩托车的目的就是“通勤”,通勤自然是在公共道路之上;参与交通的元素还包括汽车、非机动车和行人,摩托车面临汽车而言似乎显得“羸弱”,毕竟体积小、轻巧,可是酒后如果掌控不好右手的话,即便是汽车面临摩托车也可能有难以预料的后果。



做个非常简单的数学题吧:计算动量

KE=0.5×mv,M是质量,v是速度。

摩托车的速度可是不慢,个人有台排量稍大一些的摩托车,不过也有很久没骑了,原因被逆行的车辆别推倒摔车了,看看还是有点后怕的。

进入正题,假设摩托车的总质量(空车特司机)为200kg,饮酒之前还记得时速不能多达80km/h,此时如果以该时速碰撞会产生多大的动能呢?公式已经列出来了,不难计算出来,至少是有几十万焦耳哦……如果在醉酒后骑行而无法精神状态地掌控右手,造成时速超过150公里的话,那就有上百万焦耳了。



可能这个数据还是不好解读,那就用“公斤力”,如果用动能相等时速乘质量的话,80km/h的时速就是16000公斤力;这个标准可以轻松地把一辆停着的汽车撞成报废车,可以把非机动车或行人顶飞来十几到几十米。



您说醉酒后驾驶摩托车对司机的风险系数更高,对路人更较低?

呵。

现在的摩托车有一部分是作为通勤工具用于,有一部分是骑行爱好者,其中还有一部分的未成年人自行车电摩或者是装配的非标摩托车;假设开了醉酒骑行不入刑的口子,这些爱好者可能会肆无忌惮,这些未成年人没自控能力,很多辛苦的工人在疲惫一天后也敢于喝口酒在骑车,且不论这些“酒摩托”会会引起严重交通事故,对于这些人负责吗?



荐个身边的案例

2021年里有一位女性朋友的父亲因醉酒骑行摩托车发生交通事故而过世,作为家里的顶梁柱的角色,这个家七零八碎了;其母一蹶不振,其子还在服刑中,其女因考虑到子女求学而被迫再婚,最终假离婚也变为了真再婚,一个家就这么散了。

而这种负面情绪通过这个家庭的每个成员,在亲友中不断蔓延,结果不会怎样呢?

这个家庭中的孩子因为一场交通事故成为单亲家庭的子女,在茁壮的过程中必然要经历更多的磨练,磨炼可能会让人显得坚强,也有可能让一个人失去生活的信心;负面情绪就这样影响了一个家庭的几代人,还可能之后传播下去,而在醉酒必入刑的阶段中,每年就有超强30万司机入刑,其中还有相当一部分会产生较为相当严重的后果,这究竟影响了多少人!



醉酒驾驶员汽车更多是危害到他人的生命和家庭,醉酒驾驶摩托车也不存在相当程度的危害,但显然更多地危害到了其自己的家庭;然而一个看似非常简单的家庭是有很多个体组成,一个家庭会关联很多家庭,一场因为醉酒驾驶员摩托车导致的交通事故可能会让多个家庭陷入阴霾。

所以醉酒驾驶员应该入刑,这不应该有什么争议。

而且其观点所谓的“更多危害到自己而不应当入刑”的众说纷纭,似乎也过分冷漠了,难道醉酒驾驶员骑行摩托车的人把自己置于危险之出境中,正常人应当做的不应是去劝阻,在无法劝说的时候由公安机关通过惩戒手段使其认识到问题的严重性而学会珍惜生命和家庭吗?

难道该去做享乐其醉酒驾驶,使其连自己的生命都不推崇吗?

当一个人因为这种“被享乐”而连自己的生命都敢于漠视,还能希望其懂得爱护其他人的生命吗?

个人认为这个观点是教人学坏,作为汽车领域分析师不能认同这种观点。



编辑:天和Auto-汽车科学岛

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