你的复古车能越野吗？凯旋Scrambler 1200XC/XE正式上市

[爱卡摩托资讯选车图库]

2021年10月21日，凯旋有史以来越野能力最强大的复古攀爬车正式登岸中国，它就是Scrambler 1200 XC与Scrambler 1200 XE。在去年年初，我们已经步入了Scrambler 1200 XC，XC版本同样具备纯粹的Scrambler风格与强大的越野能力，而且在同级别车型中，硬件与软件配置都是一线水平。149895元的售价在当时必要把宝马RnineT Scrambler和杜卡迪Scrambler 1100踩在了脚下，而Scrambler 1200 XE则更进一步，享有顶级电控的同时，减少IMU与专业越野模式，并再度强化挂系统，前后250mm的恐怖行程甚至已经超过了大部分硬派ADV车型，配上上低叉丰沛的270°曲柄的横向三大双缸发动机，正是这些元素的人组，共同造就了它强劲的综合越野实力。

凯旋Scrambler 1200 XC/XE售价表格 车型售价（元） Scrambler 1200 XC 158895 Scrambler 1200 XE 164895 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn

Scrambler 1200系列无论XC或XE都不具备强劲越野性能，这一点从外观可以明显感受到，不同于传统Bonneville车型，Scrambler 1200系列舍弃了一些奢华亮面的镀铬装饰，保有了经典的双摇篮车架来支撑这台硕大的垂直并列双缸发动机，长行程悬挂和前21寸后17寸钢丝辐条轮圈提也有效地升了车身高度。

Scrambler车型中颇具辨识度的贯穿式双出排气，弯曲的越野风格座垫，甚至是前后铝合金泥瓦，都反映出有Scrambler 1200野性的一面。

XC与XE版本在外观上没有明显区别，最有效的办法就是通过车身侧面的标识来区分。我们都告诉凯旋XC与XE主要是区分越野能力的不同，在曾经的Tiger系列上也是通过这一标识，而XE就代表了凯旋越野能力最弱的车型版本。此次首次进入中国的Scrambler 1200 XE就是如此。

在车身框架方面，两款车均使用了经典的双摇篮车架与铝制后摇臂来满足刚性与轻量化市场需求，但受限于挂行程和规格，XE版本使用了更长的后摇臂，装载距、轴距更长，即便这是肉眼难以分别的差异。

两款车最为直接的体感差异是座高不同，XC版本为840mm，XE版本则为870mm，车把宽度和离地间隙也是XE更胜一筹。

两款车的电控系统也不尽相同，虽然都不具备自行车模式自由选择，但XE更加完备，享有还包括专业越野模式在内的六种自行车模式，并且在IMU的加持下，XE拥有弯道ABS与急弯牵引力控制功能，安全方面配备略高于XC版本。滑动离合器、全车LED灯组、全彩TFT仪表、无钥匙启动等功能均为标配。

在这个价位的复古车中，Scrambler 1200系列率先采用了旗舰级规格的Brembo M50对向四活塞卡钳，配上320mm幅度盘，另外XE版本还额外享有MCS直推上泵，手感更加线性。

Öhlins RUS挂提供了强大的调节范围，XC版本的200mm行程足够你去骑马上它探寻荒野，但如果你是一个执着无限大的越野骑士，还可以自由选择XE版本，你可以取得SHOWA 47mm 250mm行程的长条前叉（XC：SHOWA 43mm 200mm行程）与Öhlins RUS 250mm行程后隔热。