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入门复古街车,雅马哈XSR 125欧洲突袭发布!

发表日期:2021-05-25

  XSR125标志红 版本

  先前才传出有可能登岸欧洲市场的小排量XSR新车,果不其然在近日月于欧洲地区公布,这台XSR125用于和雅马哈YAMAHA自家热销的MT-125、YZF-R125相同的架构,外观设计上也能看见诸多XSR家族的特色设计,相信XSR125绝对不会沦为欧洲市场上极具特色又炙手可热的全新入门复古街车。

  

  雅马哈YAMAHA XSR125在欧洲月发表

  XSR车系受到近年复古风潮的强风下,先是在泰国公开发表了XSR155车型,加上2020年疫情在全球蔓延,造成许多欧洲地区国家的通勤族,纷纷从大众运输改为其他私人交通工具,这样的改变也让入门级的小排量车款市场获益,因此才有XSR125的登场。

  

  外观上来看,XSR125虽然具有相当多XSR大哥们的设计语彙,不过整体看下来笔者却实在有一点点不协商,特别是车头与油箱之间的接缝落差有点大,从侧面看上去给人一种东南亚厂牌的廉价感觉;另外接近车尾的侧壳上也有XSR看板的纸带造型设计,但尺寸和方位上都有种软加装上去的不和谐感觉。

  

  XSR125有著XSR家族化的设计,但许多细节上看上去却有点不协调

  

  侧壳后方的纸带设计装饰板看上去跟车身线条也有点不搭乘

  硬体部分,XSR125采用跟MT-125、YZF-R125相同的车身架构,引擎也同样使用124c.c.的VVA水冷单缸引擎,享有14.75HP @ 10,000RPM的最大马力和11.5Nm @ 8,000RPM的最大扭力,并用于6速的变速箱。

  

  XSR125享有14.75HP的最大马力和11.5Nm的仅次于扭力

  前悬吊系统用于37mm的推倒立式前叉,搭配中改置单枪后避震;前后都配有碟刹,比较惜的是没搭载ABS系统;车架用于鑽石型Deltabox车架设计,轴距部分比MT短了5mm,坐高则是和MT相同为810mm,车重为140公斤;以配有来看XSR125的战斗力却是相当不俗。

  

  810mm的座低和140公斤的车重,在市区骑乘应该相当轻盈

  XSR125作为一台入门复古街车,在配有和动力部分的表现可以说是有一点期待,但外观上就比较见仁见智,至少笔者个人觉得XSR125的外型并没有XSR155那麽的霸气,目前YAMAHA也尚未发布XSR125的售价。

  

  至于ABS系统本次也没有经常出现在XSR125上面,主因还是在于欧盟现行法规拒绝的是125c.c.以上才须强迫加装ABS,但估算XSR125应该也不具备基本的CBS系统,所以未来要引进国内还是有机会的,就看引入成本跟售价能否被国内消费者所拒绝接受了。

  

  雅马哈XSR125三种配色

  

  

  雅马哈XSR125冲击黄 版本

  

  雅马哈XSR125科技白 版本

  雅马哈YAMAHA XSR125 欧规规格表格

  

  • 引擎形式:四行程,水冷,SOHC单缸
  • 缸径*冲程:52.0*58.6mm
  • 装备重量:140 kg
  • 座高:815 mm
  • 排气量:124c.c.
  • 压缩比:11.2:1
  • 最大马力:14.95ps@10,000rpm
  • 最大扭力:11.5Nm@8,000rpm
  • 油箱容量:11L
  • 湿重:183kg
  • 前后刹车:Φ267 mm单碟(前)、Φ220 mm单碟(后)
  • 轮胎尺寸:前110/70-17,后140/70-17

  

  

  复古小老弟登场,期望帅气的你能来国内!