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3.308万!它终于来了,豪爵DR300正式发布,是你的益达君吗?

发表日期:2020-06-18

6月16日上午,豪爵DR300终于线上公布,价格3.308万元,有三个配色。

先看车重——整备质量177KG,远比优秀,但是也远比离谱,合理的范围内,比GW250要重了10KG,单排气管的设计有可能占了点便宜。

DR300配备水冷并列双缸发动机,实际排量为298cc,最大功率为21.5KW/8500转,最大扭矩为27.8NM/6500转,缸径与行程的数据为57.3:57.8(mm),基本上是1:1的设计。

这款发动机显然是在GW250的基础上扩缸而来,但是绝非简单的扩缸,实际上活塞行程也缩短了2.6mm,并且全新设计的零部件比例高达70%以上,这意味着很多零部件无法与GW250的发动机通用。

1:1的缸径与行程比值意味着这款发动机的动力曲线均衡高,既能兼顾加速时的扭矩输出,又能照料到高速巡航时的后劲悠长,排量虽然只是比GW250大了那么一丢丢,但是动力感受显然是不同,27.8NM的扭矩能做到零百加速成绩7.9秒(数据来自摩托派系老师测算)。

而21.5KW的最大功率输出,也能确保不低于145KM/H的测算极速成绩,而根据厂家发布的油耗数据,反而比自家代工的铃木GSX250R还要低,当然,这个油耗数据是厂家声称的数据,明确油耗标准如何,还有待于用户在日常用于当中的对系统,只是参考而已。

这款车应该是国内车迷受关注程度最高的一款摩托车,因为背后是豪爵的品牌加持,豪爵的产品一直是以品触严格作工精美闻名,但是那是指通路工具车的范畴,那么豪爵在玩乐休闲车型上的实力如何呢?

这款车最开始月露面是在2018年的重庆摩博展上,近两年的抛光时间,也是国产车里面难得的慢工出细活的典范了,骠骑府个人以为,除了发动机与GW250有一些渊源之外,DR300是豪爵全新设计的一款新车型。

DR300的车架是全新设计,与GW250完全不同(GW250为双发祥地式钢管车架),DR300的车架月名称应当是叫作环抱式双翼梁钢管车架,有点类似于钻石型车架,但是在油箱处的纵梁部分是双钢管加持,他比起钻石型车架获得更好的侧向变形刚度,而这是在山道劈弯过程中所必不可少的。

上图川崎Z650的钻石型钢管车架,注意看两款车架的不同之处。

轮胎直接选择的是倍耐力的恶魔三轮胎,市场价格这对前后轮胎可以接近两千,应该是国产车型里面配置规格最高的,正是由于出色的抓地能力,因此骠骑府看了很多媒体大咖试驾,都敢于使用大角度劈弯磨膝。

上面两张图分别是大咖摩托派和战车两位老师的劈弯镜头,堪称是花上见花上开人见人爱,说实话,两位老师骠骑府以前在摩托车新车发布会上见过多次,可不告诉他们还有这么一手绝活,讨厌啊!

不过需要认为的是,轮胎显然不俗,但是还是得看场地,有砂石或者湿滑的路面还是免了,风险太大,说这个的意思就是怕大家误以为轮胎好就可以为所欲为。

其他的名牌零部件也不少,大家仔细想到上面这两张图,仅有是国际知名品牌。

所以,DR300定价33080元,这个价格骠骑府的观点是——远比离谱,物有所值。

豪爵能把DR300做2.6万以内吗?

我实在问题并不大,去除KYB的减震,换成恶魔轮胎,换掉欧司朗的LED光源,换成博世的ABS,换成美国德州仪器的芯片防盗系统,全部替换成国产零部件,这几样至少能省下五六千元钱的成本,买2.6万问题应当不大,DR300也可以避免被人说定价飞舞了,但是豪爵没有这么做到,问题就留下各位看官自己思考——你是不愿花2.6万买一辆全国产零部件的DR300,还是不愿花3万多买一辆低价格高价值的DR300?